港车北上再减负：免办封闭道路通行许可证，逾10万辆车受惠

经常开“港车北上”的香港车主，手续又少了一道。香港运输署10月3日宣布，由10月13日起，已获批参与“港车北上”计划的车辆，不再需要申请封闭道路通行许可证即可使用连接口岸的指定封闭道路；同属跨境自驾安排的“港珠澳大桥澳门口岸泊车转乘计划”和“深圳湾一次性特别配额计划”车辆，则由10月20日起同样获得豁免。运输署预计，合共超过10万辆合资格车辆受惠。

省了什么：一纸许可证、一次费用、一块展示牌

按原有安排，跨境车辆获批后，还要为通过口岸连接路段的封闭道路另行申请封闭道路通行许可证，缴纳相关费用，并把许可证展示在车辆挡风玻璃上。新安排生效后，这三件事一并取消：获批车辆可直接按计划安排驶经指定封闭道路，相关路段会设置交通标志，提醒合资格车辆可豁免通行限制。对一年多次往返粤港的车主来说，省下的是实实在在的时间和手续成本。

哪些路段适用

以“港车北上”为例，车辆可按计划安排行驶顺朗路与港珠澳大桥香港连接路之间路段、赤鱲角路、屯门—赤鱲角隧道公路及港珠澳大桥香港连接路等指定封闭道路往返口岸。泊车转乘计划和深圳湾特别配额车辆，则按各自计划的安排使用对应的连接路段。

不变的部分：资格审批照旧

需要提醒的是，豁免的只是封闭道路通行许可证这一项。上述各计划的申请资格和其他条件维持不变，有意参加的车主仍须按原有要求向运输署提交申请并获批准，才能享受豁免。换句话说，流程是“先批计划、后免证件”，而不是取消审批。

跨境自驾的便利，是一点点抠出来的

“港车北上”自2023年7月实施以来，粤港两地已多次优化安排，从提高接受申请数目，到续领时符合条件可豁免验车，再到这次免办封闭道路通行许可证，方向都很一致：把跨境自驾的摩擦成本一点点降下来。对大湾区“一小时生活圈”而言，出行的便利往往就是由这些看似不起眼的手续简化累积而成的。