“湾区一港通”覆盖23个内河港口，广州港外贸量持续增长

广州市港务局近日公布最新数据，今年前11个月，广州港外贸货物吞吐量达1.79亿吨，同比增长近11%；外贸集装箱吞吐量达1304万标准箱，同比大幅增长超过19%。按全年测算，广州港预计将完成货物吞吐量6.95亿吨、集装箱吞吐量2750万标准箱，继续保持全球港口前列。

随着外贸业务持续增长，广州港的业务结构也出现明显变化。今年外贸集装箱吞吐量占全港集装箱总量的比重首次突破50%，标志着广州港正从以国内贸易为主的传统港口，加快向服务国内国际“双循环”的国际航运枢纽转型。

在港口运行效率方面，南沙港区四期全自动化码头已实现规模化运作。该码头配备158台无人驾驶智能导引车，支持全天候连续作业，将船舶在港平均停时压缩至0.87天，多项效率指标达到国际领先水平。

围绕粤港澳大湾区一体化发展，广州港持续推进“湾区一港通”通关模式。目前，该模式已覆盖大湾区23个内河港口，实现“一次申报、全程通关”，有效降低企业物流成本、提升跨区域流转效率。与此同时，广州港还创新推出“穗港汽车出口快线”，通过流程整合与制度协同，将出口汽车在香港完成上牌的等待时间由原来的约14天压缩至3天，进一步提升粤港两地产业链协同效率。

航运网络方面，广州港目前外贸班轮航线已增至182条，连接全球400多个港口。其中，“一带一路”相关航线152条，RCEP成员国家航线98条，形成覆盖亚太、欧洲、美洲等主要航区的国际航运体系。今年，广州港还与马士基集团签署深化战略合作备忘录，实现与全球前十大班轮公司的全面合作，并与60个国际港口建立友好港关系，数量居全国前列。在最新发布的新华·波罗的海国际航运中心发展指数中，广州排名上升至全球第12位。

在支撑国内大循环方面，广州港持续完善多式联运体系。目前已开通73条内河“穿梭巴士”驳船航线和39条海铁联运班列，构建立体化物流通道。全年海铁联运量预计突破70万标准箱，同比增长约15.7%。通过“湘粤海丝”等全程物流产品，中部地区制造企业的出海运输时间平均缩短约3天，进一步增强港口对内陆腹地的辐射能力。

与此同时，“大湾区航运联合交易中心”实体化运营正在广州加速推进。相关平台通过发布粤港澳大湾区出口集装箱（东盟）航运运价指数，提升区域航运市场透明度和定价影响力。今年举行的临港经济高质量发展大会共签约21个项目，总投资近70亿元，涵盖高端制造、现代服务等领域。

基础设施建设方面，广州港20万吨级航道工程已提前启动，南沙港区国际通用码头、南沙五期工程等重点项目稳步推进。广州市港务局相关负责人表示，下一阶段广州港将围绕强化枢纽功能、提升航运服务水平、发展临港经济、推进智慧港口建设、增强全球资源配置能力以及深化国际合作等方向，持续提升国际枢纽海港综合竞争力。