今年425万辆车过桥，近六成是港澳单牌车

港珠澳大桥上的车越来越多了。

拱北海关8月11日公布，截至8月10日，港珠澳大桥珠海公路口岸自开通以来，进出境车辆累计突破2500万辆次，单日最高峰达到2.97万辆次。

今年以来，经大桥珠海公路口岸进出境车辆已经达到425万辆次，比2019年同期增长8.4倍。其中，“北上”的香港、澳门单牌车达到248万辆次，占全部进出境车辆近六成，同比增长8.1%。

这里的248万辆次，指的是车辆进出境的通行车次，并非有248万辆不同的港澳汽车。车辆北上广东后再返回港澳，会分别形成进出境记录。

港澳单牌车成为大桥主要车流

港珠澳大桥2018年通车初期，能够跨境行驶的私家车主要是持有粤港或粤澳两地牌照的车辆，普通香港、澳门私家车不能直接开入广东。

真正改变车流结构的，是2023年开始实施的“两车北上”。

“澳车北上”于2023年1月1日正式实施，符合条件的澳门单牌私家车可以经港珠澳大桥驶入广东；半年后的7月1日，“港车北上”正式实施，香港私家车同样无须取得传统两地牌照，即可在获批和预约后经大桥进入广东。

此后，大桥的使用方式明显改变。

截至2026年5月，“澳车北上”和“港车北上”累计通行量已经突破1000万辆次；其中，截至今年7月1日，“港车北上”累计已超过520万辆次。

过去对不少香港、澳门家庭来说，到珠海、中山、江门甚至广州，更常见的方式是乘坐跨境巴士、船只或公共交通；现在符合条件的车主可以直接驾驶自己的车辆进入广东，探亲、旅游、购物甚至短期生活都更加方便。

这也解释了为什么今年425万辆次车流中，港澳单牌车已经接近六成。

2025年，港珠澳大桥珠海公路口岸全年进出境车辆超过680万辆次，创开通以来新高；进出境人员则超过3100万人次。

今年截至8月10日，车辆已经达到425万辆次。虽然不能简单用前八个月数字推算全年，但目前大桥仍维持较高车流。

与此同时，车辆流动开始从过去以“港澳车北上”为主，逐渐变成三地车辆双向流动。

“粤车南下”去年底开始实施后，符合条件的广东私家车也可以经港珠澳大桥前往香港。今年7月25日起，政策进一步扩展至广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山、江门、惠州和肇庆全部9个大湾区内地城市，每日进入香港市区的预约名额也由100辆增加至200辆。

香港政府公布，截至7月25日，“粤车南下”累计预约进入香港市区的车次已经超过9000辆。

从数量来看，粤车南下目前远少于港车、澳车北上，对大桥整体车流的贡献仍然有限，但三地私家车跨境流动的方向已经开始由单向变为双向。

港珠澳大桥2018年开通后，一度经常出现有关使用率和车流量的讨论。

现在，大桥面对的问题正在发生变化。

2019年同期的车辆通行量只有今年的约十分之一；2025年全年车辆已经超过680万辆次，今年单日最高峰更达到2.97万辆次。随着港车北上、澳车北上和粤车南下不断扩大，周末、长假及春节等时段的跨境自驾需求还可能继续增加。

对于经常往返粤港澳三地的人来说，下一阶段值得关注的已经不只是“能不能开车过桥”，还包括节假日预约是否容易、口岸高峰期要等多久、珠海和香港口岸周边道路能否承受增加的车流，以及未来三地私家车跨境政策还会开放到什么程度。

2500万辆次这个累计数字背后，更明显的变化是：港珠澳大桥正在从一项大型跨海交通工程，逐渐变成越来越多粤港澳家庭实际使用的日常跨境通道。