广州新沙口岸成汽车出海快通道：前9个月新能源汽车出口8.9万辆

日前，一列从重庆出发、满载国产新能源汽车的铁路班列抵达广州黄埔新沙港区。汽车驶出车厢，经专用通道直接开上滚装船，当天办结通关手续、装船完毕，启程运往南美地区。这样的场景，正在新沙口岸变得越来越常见。

两组数据：铁路集港增近2倍，新能源车出口增3.2倍

据新沙海关统计，今年前三季度，经新沙口岸铁路集港的出口汽车同比增长近2倍，经铁路集港出口的汽车占该口岸汽车出口总量的45.8%。今年前9个月，新沙海关监管出口新能源汽车8.9万辆，同比增长3.2倍。集港车辆的来源地，也从粤港澳大湾区扩大到重庆、湖南等内陆省市——新沙口岸的腹地，正在沿着铁路线向内陆延伸。

为什么是新沙：华南唯一铁路直达港区的滚装码头

新沙码头是华南地区唯一具备铁路直达港区条件的滚装码头，港区铁路线距码头岸线不足100米。相比传统公路运输，铁路集港模式整体物流成本降低近20%，运输时间减少约30%。对动辄成千上万辆发运的汽车出口来说，这笔账相当可观：车企不必再把整车用板车逐台运到码头，班列到港后车辆可以直接驶上滚装船，省去了中间倒运环节。

通关再提速：总耗时压缩70%以上

硬件之外，通关流程也在提速。新沙海关落实预约通关机制：车辆到港前，指导企业提前办好报关环节所需手续，收集车辆信息和出口计划；汽车到港后即实施查验，保障节假日通关需求，实现“车到人到、即申即查、合格立放”，把集港与通关的总耗时压缩了70%以上。

服务跟着车走：把海外规则提前推送到车企

汽车出海，难的不只是运输。海外市场对进口车辆的要求越来越细，部分国家对车底沾带泥土、木质包装处理等生物安全事项都有专门规定，稍不注意就会在目的港受阻。为此，海关搭建了汽车技术性贸易措施服务平台，系统梳理东南亚、澳洲等主要出口市场的准入标准、技术法规、预警信息和市场动态，直接推送到车企端，帮助企业从源头防范风险。从班列、码头到通关和信息服务，新沙口岸这套组合打法，正让广州成为华南汽车出海的一条快通道。